也說(shuō)4天工作制：工作時(shí)間越短經(jīng)濟(jì)越蕭條
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美國(guó)猶他州已經(jīng)率先在全美實(shí)行4天半工作制，這是全球經(jīng)濟(jì)陷入巨大衰退的又1次熱烈信號(hào)。 就全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言：工作時(shí)間越短，經(jīng)濟(jì)越蕭條，而工作時(shí)間延長(zhǎng)才是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的標(biāo)志。 經(jīng)濟(jì)學(xué)家1再呼吁減少勞動(dòng)時(shí)間，其實(shí)這正是對(duì)窮人的利益的侵犯。因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間越短，工人掙得越少。在美國(guó)勞工歷史上，第1次提出每天一零小時(shí)工作制時(shí)，跳出來(lái)反對(duì)的不是資本家，而是普羅工人大眾，他們認(rèn)為限定工作時(shí)間，等于限定了他們的收入，不能加班就沒(méi)有加班費(fèi)，后美國(guó)聯(lián)邦法院以侵犯人權(quán)為由，否決了十小時(shí)工作時(shí)間的提案。 一九零四年，美國(guó)爆發(fā)全面危機(jī)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入蕭條。期間，美國(guó)的生鐵產(chǎn)量下降八.四%，鋼產(chǎn)量下降七.三%，失業(yè)率高達(dá)一零.一%，工資降低一零%－二零%，危機(jī)使得面包店的生意每況日下，房租水電等日常費(fèi)用卻不斷上漲。為了節(jié)省人力成本，以及基礎(chǔ)設(shè)施成本，雇主極力促成紐約州制定十小時(shí)工作制的法律。該法律規(guī)定在任何情況下都絕對(duì)不能允許其企業(yè)中有人每天工作十小時(shí)以上，每周工作六零小時(shí)以上。 這不僅減少了面包店日常的水電支出，而且當(dāng)雇員希望通過(guò)額外的工作而掙些加班費(fèi)時(shí)，這條法規(guī)給了足夠的理由禁止雇員掙這筆錢(qián)。 當(dāng)然這條法律終因與雇員權(quán)利相沖撞，而被聯(lián)邦高法院判定其違憲，取消了它的合法性。 真正實(shí)現(xiàn)8小時(shí)工作制是在一九一二年。 由于長(zhǎng)期的軍備競(jìng)賽，全球經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)疲軟的態(tài)勢(shì)，向來(lái)擅長(zhǎng)在危險(xiǎn)中把握機(jī)會(huì)的亨利•福特瞄準(zhǔn)了家用廉價(jià)的t型車(chē)，準(zhǔn)備開(kāi)拓新的市場(chǎng)。但工人們不答應(yīng)。于是福特找到了咨詢專(zhuān)家雷德里克·泰羅。泰羅告訴他：時(shí)間只能有限延長(zhǎng)，效率卻能無(wú)限提高。 全球首推8小時(shí)工作制的亨利福特 經(jīng)過(guò)對(duì)工人工作時(shí)每1個(gè)動(dòng)作所用時(shí)間的準(zhǔn)確測(cè)算，福特把過(guò)去由1人從頭到尾組裝1輛車(chē)，改為由多人流水作業(yè)，推出了富革命性的變化&#八二一三;&#八二一三;“生產(chǎn)線”。 1個(gè)月之后，也就是一九一二年的一月一五日，《紐約時(shí)報(bào)》刊登了這樣1條消息：“福特汽車(chē)公司董事長(zhǎng)亨利•福特提出全體職工實(shí)行1天8小時(shí)工作制度，每日低薪資五美元�！边@相對(duì)于其他企業(yè)每天十小時(shí)，3美元的薪資而言，無(wú)疑有著極強(qiáng)的誘惑力。消息傳出，福特汽車(chē)公司立刻被求職者圍得水泄不通。 而在生產(chǎn)線上，工人們8小時(shí)伴隨著機(jī)器的節(jié)奏不停地工作，他們必須分秒不差地重復(fù)著同1個(gè)動(dòng)作，否則就會(huì)影響下1道工序。另外，工人們還受到嚴(yán)格的監(jiān)督，在工作中他們不能倚靠機(jī)器、不能走動(dòng)、不能說(shuō)話、不能坐下、不能蹲著、更不能抽煙。 高效率不僅帶來(lái)了福特的成功，也帶來(lái)了美國(guó)汽車(chē)周筆暢的繁榮，二零年代中期，美國(guó)有一/五的人擁有汽車(chē)，而這個(gè)數(shù)字是英國(guó)人四零年后才達(dá)到的。 8小時(shí)工作制終變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，盡管初衷并不是因?yàn)楸Ｗo(hù)工人，工人也并沒(méi)有在其中獲得太大的益處。 美國(guó)應(yīng)對(duì)周期性經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)有一零零多年的經(jīng)驗(yàn)，在這其中，除了裁員、減薪之外，降低勞動(dòng)時(shí)間的手段已開(kāi)始被廣泛應(yīng)用。 上世紀(jì)2十年代末，5天工作制開(kāi)始在全美推行。一九七零年，每周四零小時(shí)的高工作時(shí)數(shù)制度誕生。而在二零零八年８月，猶他州已經(jīng)在全美率先實(shí)行４天工作制。政府官員表示，作為全世界擁有汽車(chē)多的國(guó)家，州政府希望借此降低出行，節(jié)能降耗，為其他各州做出表率，另1方面也希望能通過(guò)4天工作制，將有限的薪水平攤到更多的人身上，以緩解惡劣的就業(yè)形勢(shì)。 經(jīng)濟(jì)放緩了，時(shí)間仿佛真的充裕了，有的人已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃如何享受“偷得浮生半日閑”的快感。但經(jīng)濟(jì)疲軟，壓力猶在，而危機(jī)也終將過(guò)去，新1輪的競(jìng)爭(zhēng)終會(huì)到來(lái)，更多的人選擇在這段時(shí)間自我修煉。 莫道君行早， 還有早行人。